5月17日，比亚迪在深圳总部举办电动两轮、三轮车电池全系列产品发布会，并提出“铅酸退场、铁锂新启”的口号。舆论认为比亚迪“刀片电池”杀入两三轮车市场，将直接冲击了铅酸电池主导的低速电动车市场。
>>>极氪：将于纽交所退市回归吉利，汽车行业迎来“整合潮”
5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪已发行全部股份。吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，实现私有化并于纽交所退市。
>>>小米汽车：YU7定位豪华高性能SUV，强调“汽车安全”
在5月22日晚举行的小米战略新品发布会上，雷军正式发布小米YU7，定位“豪华高性能SUV”。其介绍YU7标配了全系激光雷、采用2200兆帕超强钢、四重制动安全机制等，进一步保障车主安全。同时，向车主同步推出了高阶驾驶培训课程。
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>>>销量观察：比亚迪领先，零跑稳居新势力第一
车企5月销量再洗牌。其中，比亚迪5月销量仍超37万辆，环比增幅在1.16%；特斯拉中国销量61662辆，环比增幅在5.48%；零跑以45067辆的交付量，连续3个月蝉联新势力冠军；鸿蒙智行全系交付新车44454辆；理想、赛力斯紧随其后，交付新车约4万辆；小鹏、埃安、蔚来销量环比下降；深蓝、极氪、阿维塔销量环比增长；小米、岚图销量较为稳定。
>>>产业链观察：电池安全新规预实施，厂商集中打出“安全牌”
电池新国标首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，新增底部撞击、快充循环后安全测试等极限场景考核。面对这一技术“生死线”，宁德时代、长城汽车、小米汽车等36家企业率先通过认证，并以此为营销利器争夺消费者信任。
>>>销售观察：“新”车企走向渠道，传统车企盯上直营
随着新能源汽车市场的迅猛扩张，行业渠道模式正在经历深刻变革：新兴品牌纷纷摒弃单一直营模式，引入经销商资源，形成“直营+代理”的混合渠道新业态；与此同时，传统车企也加速布局直营体系建设，行业呈现出双向融合的发展态势。
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