汽车行业洞察：警惕四大舆情风险，疫情下车企如何逆势上扬？

出品 | 知微数据（zhiweidata）

汽车产业是中国国民支柱行业之一，也带动了产业上下游100多个细分行业。自2018年开始，汽车年产销量出现下滑，初遇寒冬；2020年一季度，新冠疫情给汽车行业带来直接冲击，政府出台补贴政策刺激需求，车企通过形象经营和线上销售寻求逆势上扬。

知微发布近年汽车行业热点舆情分析，洞察近年汽车行业发展趋势与热点舆情事件，助力商业情报，为企业赋能。数据显示：

疫情期间，网民言论和媒体报道对汽车行业的关注点有所不同，网民群体关注汽车的召回行动、质量安全以及安全隐患，媒体报道偏重于汽车行业的宏观观察，如新能源补贴政策、汽车租赁市场、汽油价格下调、汽车科技发展等。

汽车行业舆情热点涵盖范围广，主要体现在：新能源汽车、豪华车身处舆论漩涡；维权事件成热点，另类维权方式频出圈；缺陷、隐患与召回，品牌深陷各种“门”；产业链带动国民经济，车企生存牵动人心；存量市场竞争激烈，同行较量白热化。

对汽车行业的舆情实施预见性应对和科学处置，首先要实时监测社交平台舆论动向，同时警惕同类负面事件被挖掘，一旦危机爆发，响应过程中关注网民情绪占比和走向。

透视国内汽车行业趋势

经过30多年的发展，中国汽车产业的年产销量已经连续11年位居世界第一。自2018年开始年产销量出现下滑，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

近年来，国内民用汽车保有量与汽车驾驶员数量逐年增加，据官方数据，2019年全国私家车保有量达2.6亿辆，汽车驾驶员数量达3.97亿。即便如此，对比全球各国的千人汽车保有量水平，中国（173辆/千人）仍有较大增长空间。

从中国品牌轿车表现来看，2019年国内自主品牌轿车市场占有率比上年下降1.1个百分点，占轿车销售总量的19.9%。德系轿车在轿车销售总量中占比最高。反观SUV，中国品牌SUV市场占有率继续保持第一，占SUV销售总量的52.6%，但较2018年占有率仍下降了5.4个百分点。

在大体趋势上，乘用车、商用车市场份额向头部厂商/品牌集中，头部十家企业销量占总销售量的50%以上，优势企业和强势品牌的市场集中度进一步提高。

受新冠肺炎疫情影响，2020年1月到3月，汽车月度产量和月度销量较去年大幅降低。经过1月、2月的骤降后，3月汽车市场略有回暖，我国汽车产销分别达142.2万辆和143万辆，环比增长4倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，汽车产销量较上月显著提升。

2020年一季度，汽车产业景气指数ACI为6，较2019年四季度下降21点，由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区。本季度汽车产业运行改变了上季度趋势，趋于下行，未来中国汽车市场下行压力较大。

除了产量、销量下滑，疫情更是带来了连锁反应：

车企延期复工，全产业链受到影响
汽车行业研发投入降低
企业人才招聘暂缓，裁员减薪

逆境之下，也有着新的机遇，通过形象经营、线上销售，车企寻求逆势上扬：

品牌形象有机会进一步提升
开发销售新模式
汽车设备创新，更加健康安全

汽车行业舆情热点

据知微事见统计，在2019年期间，新能源汽车和豪华车相关事件有较高舆论热度。对于新能源汽车，国家补贴政策备受瞩目，如“2019新能源补贴政策出炉”（75.9）；质量安全事故，如“上海特斯拉自燃起火”（77.7）；车企经营问题，如“蔚来汽车股票大跌”（70.1）。豪华车相关事件聚焦于消费者维权，如“西安奔驰漏油事件”（88.7），女车主的另类维权方式引起全网哗然，此后更有部分车主争相效仿维权。

维权事件成热点，另类维权方式频出圈

汽车质量一直是消费者购买产品的主要考量之一，面对消费者的维权行为，商家若处理不当，极可能衍生重大舆情事件。

2019年4月11日，西安奔驰漏油事件引发热议，视频中的女子自述她花66万购买的奔驰车开出去不到一公里发动机漏油，而商家只愿意更换发动机了事。事件经由主流媒体报道后迅速发酵，跳脱出“汽车圈”而被大众所知，全网影响力指数达88.7，位列“2019年企业影响力榜”第一位。

随后相继有各地消费者效仿女车主维权，以各类不寻常的方式（如视频控诉、车盖哭诉）借舆论声势为自己发声。争议问题多集中于售后服务，主要是4S店难以履行期内“包修、包换、包退”的三包义务。

缺陷、隐患与召回，品牌深陷各种“门”

在汽车行业，由质量缺陷、安全隐患等问题引发的“门事件”屡见不鲜，带来的后果是车主自发聚集维权、大批量车辆召回、车企信誉危机以及高层人士变动。同时汽车行业的“黑公关”可能借个别事件恶意炒作，诱导公众忽略“回归谬误”，将小范围的问题渲染成“门”事件。

以2019年4月，上海徐汇区的特斯拉“自燃门”为例，该事故造成特斯拉在内的三辆轿车起火，自燃的特斯拉损毁严重。事件影响力指数高达77.7，相比于另外两个特斯拉品牌的高热度负面事件，上海特斯拉自燃事件传播周期最短，舆情声量最高，且在4月22日达到峰值后迅速回落。这或与周期内自燃车辆送检后，事件并无后续进展有关。

由于品牌官方两度回应迟迟未公布事件处理进展，网民评论情绪也产生了较大变化，很多特斯拉车主和准车主因不清楚车辆自燃的原因，对电动汽车的安全性表示担忧，声称暂时不考虑购买电动汽车。

产业链带动国民经济，车企生存牵动人心

汽车行业以研发、生产、销售为一体，是一个相当庞大的行业，产业上下游覆盖现代民用产品的诸多领域，对产值和就业的拉动力巨大。车企本身的生存问题关系到整个行业的未来，因此有关汽车股走势、车企跨界投资、降薪裁员、和破产倒闭事件一直是舆论关注的焦点。

2019年9月24日，蔚来公布了第二季度未经审计财报，财报显示净亏损32.85亿元，随着相关信息传播，事件热度不断攀升。9月25日，蔚来汽车股价暴跌，声量达到峰值，尤其在网媒平台，关于“蔚来汽车股价暴跌，4年来连年亏损，市值蒸发或达到800亿”相关文章广泛传播，随后蔚来汽车澄清4年巨亏400亿等传闻。投行桑福德·伯恩斯坦公司分析师9月30日发布研究报告称，蔚来汽车现金恐在“数周内”耗尽，10月2日，蔚来汽车股价再度暴跌，引发网民对蔚来汽车未来发展的讨论。

对于蔚来汽车股价大跌事件，网民的观点主要有“股价连续下跌，未来堪忧”、“高层资本运作”和“技术不成熟，没有制造业根基”。

存量市场竞争激烈，同行较量白热化

汽车行业竞争激烈，不同厂商之间的比拼或摩擦吸引公众眼球——尤其是在国产自主品牌和新能源这两大朝阳领域。

作为年销量百万级别的国产自主品牌领头羊，吉利汽车和长城汽车多次产生纠纷，如2018年11月，吉利汽车就长城汽车坚持散播“吉利拥有海量水军专门抹黑自主品牌”一事，向法院提出诉讼，网民对此观感不佳，认为国产汽车应该学会团结协作，公开矛盾会同时损害双方形象。新能源领域，特斯拉与小鹏汽车“结怨”已久，2019年3月曾曝出特斯拉起诉小鹏汽车员工窃密一事，有网民评价，每次有汽车新品上市，总免不了一次舆论“交战”。

数据来源：知微事见

在全球化趋势下，新冠疫情让汽车行业遭受着巨大冲击，企业面临着研发、原料、人才、物流等等多方面的挑战，同时，这也是各大品牌商进行形象经营、探寻开发销售新模式的好时机：政府颁布相应政策刺激汽车消费市场、消费者需求将会在疫情好转之后激增……车企应主动反应、积极自救、开拓创新，实现在疫情期间的“逆风上扬”。

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